Ах, электронные транспортные накладные — тема, которая заставляет сердца бухгалтеров биться чаще, а водителей задумываться: «А как же мои бумажки?» С 1 сентября 2016 года, согласно федеральному закону от 07.06.2025 № 140-ФЗ (да-да, законопроект с таким номером — это не шутка, а загадка для будущих поколений), бумажные транспортные накладные отправляются в музей рядом с перфокартами и диапозитивами.
Теперь на арену выходят электронные перевозочные документы или ЭТрН — звучит почти как имя супергероя, правда?
Представьте себе ситуацию: грузоотправитель — это такой титулованный персонаж (в прямом смысле слова «титул 1»), который должен оформить связку ЭЗЗ и ЭТрН для каждого рейса. Это как если бы каждый раз перед походом в магазин вы оформляли договор с самим собой о покупке хлеба и молока. Только тут всё чуть сложнее: грузоотправитель подписывает титул 1, перевозчик (титулы 2 и 4) подтверждает доставку наемным транспортом, а грузополучатель (титул 3) принимает груз словно судья на конкурсе красоты — внимательно и со всеми подписями.
Чтобы все эти титулы были легитимными, участники должны быть подключены к ГИС ЭПД и иметь квалифицированную электронную подпись (КЭП).
Если кто-то думает, что КЭП — это новый вид кофе с латте, спешу разочаровать: это именно подпись, но такая умная, что можно подписать даже кота на участие в перевозке.
Ранее продавцам приходилось оформлять бумажные товарно-транспортные накладные с кучей точек доставки. Теперь же одной машиной можно доставить сразу несколько заказов одному клиенту через связку ЭЗЗ и ЭТРН — экономия бумаги и нервов! Представьте себе водителя с огромным рулоном бумажных накладных под мышкой — теперь он просто берет планшет и выглядит гораздо современнее.
Процесс оформления начинается с того, что продавец заполняет ЭЗЗ как разовый договор на перевозку. В этом документе указывается всё: от описания груза до требований по температуре и влажности.
Да-да, если вы думали, что картошку можно возить как угодно — нет! Нужно указать условия хранения так подробно, что даже холодильник позавидует.
После заполнения нажимаем кнопку «Проверить».
Это как проверка домашнего задания у школьника: либо зелёная галочка радости или красный крестик досады. Если всё хорошо – жмём «Отправить» и передаем документы перевозчику. Тот в ответ либо кивает одобрительно (подписывает титул 2), либо говорит: «Извините, ребята, сегодня я не могу».
Иногда кажется, что оформление этих документов напоминает сцену из комедии про бюрократию: водитель приезжает на склад с кофейком в руках и спрашивает: «А где мой титул?» А менеджер-весельчак отвечает: «Подпиши сначала титул два!»
Когда перевозка подтверждена – наступает момент истины: оформление самой электронной транспортной накладной (ЭТРН).
Она создаётся на основании уже подписанной ЭЗЗ или документа реализации товаров. Здесь главное не забыть указать все сведения о приёмке груза и особых условиях перевозки – иначе придется объяснять потом инспектору почему мороженое ехало без холодильника.
При заполнении электронных формочек иногда вспоминается старый анекдот про программиста:
— Почему ты так долго заполняешь эту форму?
— Там ошибка!
— Где ошибка?
— Вот она выделена красным…
— Ну исправь её!
— Не могу найти!
Так вот в системе тоже бывает: нажал кнопку «Проверить», получил список ошибок красным цветом — щёлкни по ошибке и система тебе покажет злосчастный реквизит. Исправил – записал – отправил снова.