Ах, Россия — страна чудес и бесконечных сюрпризов! Вот вам свежий анекдот из серии «Где логика?»: представьте, что ваш холодильник вдруг потребовал от вас подписаться на сервис по отслеживанию продуктов, а если не подпишетесь — он перестанет охлаждать.
Ну вот примерно так же и с нашими перевозками: государство объявляет, что теперь все сделки должны быть в электронном формате. Добровольно, конечно, но как-то очень настойчиво и со страшным видом!
Вы думаете, бумажные документы ушли в прошлое? Ха-ха!
Нет, они просто переоделись в электронный костюм и теперь называются «перевозочные документы». Раньше были транспортные накладные — понятно, что для транспорта.
А теперь перевозочные — видимо, чтобы подчеркнуть важность самого процесса перевозки. Как будто груз не могли просто перевезти без особых церемоний! Это как если бы вы назвали свою чашку «питьевой емкостью» — звучит солидно, но смысл тот же.
Самое забавное — электронные перевозочные документы появились без первичного бумажного варианта! Представьте: вы хотите купить билет на поезд, а билета-то и нет — есть только электронный код в облаке.
Это как если бы вы пошли в магазин за хлебом, а продавец сказал: «Хлеб есть только в виртуальной реальности». Народ же живёт от штрафа до штрафа и боится не перейти на этот новый формат. А почему боятся? Может потому что штрафы у нас любят больше всех?
Пакет этих электронных документов включает в себя всё: от заявок до складских расписок.
То есть теперь ваши грузы не просто едут из точки А в точку Б — они под чутким контролем системы учёта и документооборота. Если вдруг вы решите остаться с бумажными документами там, где по закону нужны электронные — налоговая может устроить вам настоящий праздник с доначислениями и штрафами.
Особая радость для самозанятых грузоперевозчиков: зарегистрироваться на платформе ЭПД нельзя без статуса ИП или ООО. То есть хочешь работать честно – будь готов стать предпринимателем!
И это при том, что платформа должна быть аккредитована Минтрансом. Кто её аккредитует?
Конечно же те самые люди, кто потом будет получать деньги с бюджета за внедрение этой самой платформы. Классика жанра: деньги из бюджета идут туда, куда их хотят видеть разработчики.
Кстати говоря про термин «перевозочные документы» — он пришёл к нам из Воздушного кодекса 2007 года и относился изначально к авиаперевозкам: билеты, багажные квитанции… Теперь сушу решили приравнять к воздуху (ну почему бы нет?), а людей к грузам. Да-да, именно так!
Введён даже термин «пассажир по призыву», ведь мы для государства – всего лишь электронный груз без прав и свобод.
А знаете ли вы забавный факт? Электронному грузу не нужно жильё или еда – он просто существует в системе как скрипт-крипт-склеп. Не надо ему отпусков или больничных листов!
Вот бы людям так повезло… Но нет – мы живём в эпоху цифровой бюрократии с налётом пиратского права: морское через паспорт уже перешло в воздушное через эти самые перевозочные документы.
И напоследок мой детский вопрос: почему деньги на внедрение этой электронной платформы получает Минтранс? Почему не те люди или организации, которые непосредственно пользуются этой системой?
Ведь это всё равно что оплачивать билет за автобус чиновнику вместо водителя.