Итак, друзья, до эпохального перехода на обязательный электронный документооборот в грузовых перевозках остался всего лишь двадцаток дней! Представьте себе: как в детстве перед Новым годом — кажется, что подарок уже упакован и лежит под ёлкой, а на самом деле коробка пустая, и Дед Мороз где-то за углом курит.
Казалось бы, к этому времени система должна работать как швейцарские часы: черновики документов готовы, роуминг между операторами налажен, нормативно-правовая база принята — словом, всё идеально. Но нет!
Как говорится в анекдоте: «Планы строим мы — судьба смеётся».
Министерство транспорта РФ с завидной регулярностью рапортует: «Всё готово!
Отсрочки не будет! С 1 сентября 2026 года только электронные документы!» Вот только это напоминает ситуацию из известного рассказа про программиста: когда начальник говорит «у нас всё готово», а программист тихо плачет в уголке от багов. Все нормативные базы приняты, форматы документов утверждены, ГИС ЭПД включена в «белые списки» — звучит круто.
Но вот загвоздка: с 2022 года ГИС ЭПД открыта для автомобильных перевозок, а для экспедиторских документов документы утвердили лишь к концу мая этого года. И операторские черновики появились где-то во второй половине июля. То есть тестировать их пришлось буквально на бегу — как студент перед экзаменом за час до зачёта.
Представьте себе ситуацию: вы пытаетесь протестировать электронные экспедиторские документы в полном объёме, но обмен между разными операторами (роуминг) пока не работает.
Это примерно как если бы вы решили устроить видеоконференцию с друзьями по всему миру, но у всех разные платформы и никто не может подключиться одновременно. А ещё выяснилось, что в «белые списки» попала только сама государственная система ГИС ЭПД, а платформы операторов пока ждут своей очереди на внесение туда.
В общем, ситуация напоминает старую добрую поговорку: «Готовь сани летом… или хотя бы к сентябрю».
К тому же отсутствуют методические рекомендации — своего рода инструкция для чайников и профессионалов одновременно — которые должны были разъяснить порядок оформления электронных документов и помочь отрасли прийти к единой практике применения. По поручению президента эти рекомендации должны появиться к 15 августа — то есть за пять дней до старта нового порядка. Это почти как если бы вам дали рецепт пирога утром того же дня, когда гости уже звонят у двери.
Эдуард Миронов из FM Logistic подтверждает: самая большая головная боль сейчас связана с черновиками электронных перевозочных документов и их передачей при роуминге между операторами. Этот функционал критически важен для правильного заполнения бумаг — иначе получится как в анекдоте про водителя грузовика: «Он заполнил все документы правильно… кроме одного – пробок на дороге».
Каждый оператор реализует это по-своему – кто-то по-русски пишет номер заказа там, где надо было по-французски.
Кстати о номерах заказов от торговых сетей и ИНН поставщиков при многоплечевой экспедиционной схеме – тут каждый федеральный ритейлер хочет видеть номер именно в своём поле документа. Получается такой бюрократический танец с бубном вокруг одного номера – будто пытаешься объяснить бабушке новый смартфон через телепатический контакт.